Трамвай для Новой Москвы

Заказчик: Высшая инженерная школа (Япаскурт О.В.)
Проблема: В середине 2010-х гг. столичным Стройкомплексом велась работа над проектом создания сети скоростного трамвая в Новой Москве. Однако вскоре вектор заинтересованности властей устремился в сторону строительства метрополитена к окраинам. В итоге, к 2028 г. планируется ввести в эксплуатацию участок Троицкой линии метро, состоящий из 6 станций. Таким образом жители ТиНАО будут обеспечены магистральной транспортной артерией радиального типа. Однако территория Новой Москвы и по сей день характеризуется децентрализацией точек общественного притяжения и полицентрической схемой градостроительного развития. Проще говоря, здесь важно налаживать не только «вертикальные», но и «горизонтальные» связи между поселениями, жилыми комплексами и объектами социально-бытовой инфраструктуры, а также местами приложения труда в черте округов.

На сегодня роль связи районов ТиНАО между собой принимает на себя наземный транспорт (автобусы и электробусы), однако его провозная способность существенно ограничена, в то время как пассажиропотоки год от года увеличиваются. Жители хотят быстро и предсказуемо добираться не только до работы и учёбы в пределах МКАД, но и до расположенных вблизи школ, детских садов, торговых центров, МФЦ, парков и поликлиник. Таким образом, в ближайшей перспективе спрос на «горизонтальную» мобильность в Новой Москве способен превысить объём предложения. Решением намечающегося кризиса может стать организация скоростного лекгорельсового сообщения, в целесообразности которой вам предстоит разобраться.
Ограничения и рекомендации:
Отсутствие проектной инициативы; требуется сравнение удельных затрат на строительство метрополитена и скоростного трамвая.
Требуемые компетенции:
Понимание основ транспортного планирования, аналитическое мышление, умение работать с данными о пассажиропотоках.

«Чтобы добраться до соседнего ТЦ, я трачу 40 минут на автобусе. А ведь это всего 5 километров!».

— Житель ТиНАО