Как защитить транспортную систему от киберколлапса при атаке на цифровой двойник города к 2033 году?

• Переход на управление транспортом через единый цифровой двойник к 2030 г. (Транспортная стратегия Москвы)
• Отсутствие стандартов киберустойчивости для цифровых двойников критической инфраструктуры (Концепция НТР ТК)
• Рост угрозы целевых атак на городскую инфраструктуру (данные ФСБ, ФСТЭК)
• Технологии: избыточные системы управления, аналоговые резервы, алгоритмы отказоустойчивости

1. Какие архитектуры «кибериммунитета» позволяют сохранить управление транспортом при частичном или полном отказе цифрового двойника?
2. Как организовать безопасное переключение на резервные режимы управления без коллапса системы?
3. Какие стандарты киберустойчивости должны быть введены для цифровых двойников городов до 2030 года?

• Рабочий прототип — инструмент моделирования или обеспечения отказоустойчивости цифрового двойника (формат определяет команда: симулятор атаки, алгоритм переключения режимов, методика аудита устойчивости)
• Сценарий будущего — обоснование точки перелома через стратегические документы и данные о киберугрозах (макс. 2 страницы)
• Дорожная карта перехода — этапы внедрения архитектуры «кибериммунитета» к 2030 году
• Рефлексия — гипотезы, опровергнутые в ходе работы

• Анализ первичных источников (стратегии кибербезопасности, стандарты ФСТЭК, отчёты об инцидентах)
• Системное мышление: связь цифровых технологий, физической инфраструктуры, регуляторики и процедур восстановления
• Прототипирование на основе открытых данных о транспортных потоках и моделей отказоустойчивости
• Интервьюирование экспертов с запросом критики гипотез

«Мы моделировали атаку на цифровой двойник в тестовой среде — и за 7 минут остановился весь наземный транспорт в пределах ТТК. Восстановить управление вручную заняло 4 часа. В реальности это был бы хаос»

— руководитель отдела кибербезопасности, ГКУ «ЦОДД»