Эффективный перекрёсток

Заказчик: Высшая инженерная школа (Япаскурт О.В.)
Проблема: У современного городского водителя слово «перекрёсток» вызывает целый спектр негативных ассоциаций: потеря времени, избыточная концентрация, раздражение… Особенно остро это ощущается в крупных городах, где отклонение от знакомого маршрута — это, скорее, рутинная необходимость. В таких условиях водитель вынужден тратить драгоценное внимание на анализ схемы дорожного пространства и логики организации движения на каждом из пересечений проезжих частей. А теперь представим, что перед нашим воображаемым водителем — перекрёсток с четырьмя такими пересечениями и стольким же количеством светофоров в попутном направлении. На выбор тактики сущие секунды: сбавить скорость и постараться вникнуть в хитросплетения разметки и «гирлянд» дорожных знаков либо проскочить проблемный участок, полагаясь на интуицию.
К сожалению, обе стратегии закономерно ведут к двум болезненным результатам: образованию заторов и росту аварийности. Практика показывает, что сложные для быстрого восприятия схемы организации движения на перекрёстках неблагоприятно влияют на качество и безопасность прилегающей уличной среды. Но как быть транспортным планировщикам в случаях, когда в одной точке сходятся сразу несколько неоднородных потоков, а пространство для их понятного распределения ограничено? На этот и ряд других важных для отрасли вопросов вам предлагается найти ответ.

Рабочий полигон представлен двумя взаимно независимыми участками УДС со следующими дефицитами:
1. Перекрёсток Филимонковское шоссе / Филатовское шоссе. Москва, р-н Коммунарка, кв-л 28, возле ст. м. Филатов Луг.
 — Систематическое возникновение серьезных заторов с участием городского транспорта (на 15 секунд разрешающей фазы для проезда автобусов приходится 140 секунд запрещающей)
2. Перекрёсток Филимонковское шоссе / Ракитки шоссе / Проектируемый пр-д № 7158 / ул. Харлампиева. Москва, р-н Филимонковский, кв-л 128, возле д. 26А, дер. Марьино.
 — Высокий уровень аварийности (водители путаются в сигналах светофоров, требованиях дорожных знаков и разметки, что становится причиной регулярного возникновения ДТП с пострадавшими)
Ограничения и рекомендации:
Отсутствие методологии по организации сложных одноуровневых пересечений в рамках концепции комфортной городской среды.
Требуемые компетенции:
Базовое понимание транспортной планировки и организации движения, интерес к урбанистике и благоустройству.

«Каждый раз, когда я поворачиваю на этом перекрёстке, я боюсь пропустить сигнал или нарушить разметку. Это постоянный стресс».

— Водитель, житель Коммунарки