Владельцы частных СИМ, испытывающие трудности с передвижением по городу.
Курьерские службы, активно использующие электросамокаты и велосипеды.
Пешеходы и местные жители, сталкивающиеся с проблемами безопасности из-за хаотичного передвижения СИМ.
Муниципальные власти, стремящиеся снизить градус социального напряжения, связанного с использованием СИМ.
Целевое состояние носителя проблемы: Разработать концепцию связной временной или постоянной велоинфраструктуры, учитывающей:
Городскую среду и существующую улично-дорожную сеть (УДС).
Безопасность и удобство для всех участников движения.
Возможности интеграции с общественным транспортом.
Международные практики организации велоинфраструктуры.
Барьер:
Административные ограничения – сложности с изменением организации движения.
Историческая застройка – особенности центральных районов, сложность модернизации УДС.
Социальная напряженность – разногласия между пешеходами, автомобилистами и пользователями СИМ.
Низкая решимость города в реализации велоинфраструктурных решений.
Как сейчас решают похожие проблемы? Почему существующие решения не подходят? Велосипедные маршруты существуют точечно, но система не является связной, что затрудняет передвижение. Временные инфраструктурные решения применяются локально, но требуют системного подхода. Международный опыт показывает, что эффективная велоинфраструктура снижает транспортную нагрузку и повышает безопасность движения.
Образовательная программа: Планирование и эксплуатация городских транспортных систем