Умный переезд

Носитель проблемы и его ограничение в деятельности: ОАО "РЖД" как владельцы железнодорожной инфраструктуры, сталкивающиеся с задачей повышения безопасности на железнодорожных переездах, особенно на тех, которые не оборудованы сигнализацией.

Целевое состояние носителя проблемы: Обеспечение надежной и безопасной работы железнодорожных переездов путем создания эффективной, надежной и экономичной системы, способной своевременно обнаруживать объекты на переезде и оповещать участников движения. Снижение аварийности на железнодорожных переездах через более эффективное предупреждение об опасности.

Барьер: Необходимость обеспечения непрерывности работы железнодорожной инфраструктуры во время строительных и технических работ. Недостаточное финансирование и технические сложности, связанные с внедрением новых технологий на существующую инфраструктуру. Необходимость адаптации системы к различным условиям на разных переездах, включая интеграцию с существующими системами безопасности. Бюрократические и организационные барьеры, включая необходимость согласования с множеством заинтересованных сторон.

Как сейчас решают похожие проблемы? Почему существующие решения не подходят?
Существующие системы, такие как видеонаблюдение, радарные системы обнаружения и комбинированные решения, сталкиваются с рядом недостатков:

• Зависимость от погодных условий, ухудшающих качество работы системы.
• Высокие затраты на установку и обслуживание, особенно на многих переездах с различными условиями. - Сложности адаптации алгоритмов компьютерного зрения и радарных систем к разнообразным типам переездов.
• Ограничения по дальности обнаружения и необходимость установки множества датчиков для эффективного покрытия переезда.
• Проблемы интеграции с существующей инфраструктурой, что требует значительных изменений в системах управления движением.

Эти проблемы делают текущие решения не полностью адаптированными к потребностям ОАО "РЖД" и не обеспечивают требуемую надежность и экономическую эффективность на всех железнодорожных переездах.