Носитель проблемы и его ограничение в деятельности: Организации и компании, ответственные за эксплуатацию и обслуживание путевой инфраструктуры (железнодорожные компании, организации, отвечающие за безопасность на транспорте).В настоящее время в путевом хозяйстве эксплуатируются классические пикетные столбики изготовленные из бетона, выполняют информационные функции.
Целевое состояние носителя проблемы: Решение должно соответствовать требованиям нормативно-технической документации ОАО "РЖД" (Правила технической эксплуатации), должно быть направлено на изготовление из композитных материалов, иметь возможность оснащения различными датчиками для путевого хозяйства (температурный датчик, датчик контроля зазоров в стыках, продольного и поперечного сдвига пути и т.д.).Решение должно обеспечивать легкий монтаж, возможность использования в любых климатических условиях, антивандального исполнения. Должно иметь блок питания с аккумулятором, обеспечивающим заряд за счет разности потенциалов двух видов заземления, срок службы аккумулятора – не менее 10 лет.
Барьер: - Высокие затраты на внедрение и техническое обслуживание новых технологий. - Необходимость в обучении персонала для работы с новыми системами. - Сложности интеграции с существующими системами и процессами. -Отсутствие технического решения и производства "Умных" пикетных столбиков соответствующих требованиям ГОСТ
Как сейчас решают похожие проблемы? Почему существующие решения не подходят? - Использование традиционных пикетных столбиков и периодические проверки состояния путей. - Использование видеонаблюдения и других систем мониторинга, которые требуют значительных затрат и ограниченного охвата. - Замена находящихся в эксплуатации бетонных пикетных столбиков на продукцию из композитных материалов, однако цель разработки умного устройства и передачи данных не достигнута.
Образовательная программа: Системы мобильной связи и сетевые технологии на транспорте